Suurkottide kasutusprotsess on kõrgelt automatiseeritud, säästes tööjõukulusid. Tänased tööjõukulud minu riigis on samuti näidanud kiiret tõusutendentsi, seega eelistatakse loomulikult kõrge automatiseerituse astmega konteinereid, näiteks tonnikotte, mis võib vähendada tööjõukulu ja säästa transpordikulusid. Võrreldes teiste jäikade pakenditega, näiteks konteineritega, on tonnikotid ökonoomsemad ja kulutõhusamad ning ka nende tugevus on parem. Suurust saab vastavalt konkreetsetele vajadustele paindlikult muuta ning ruumikasutus on mõistlikum. Suured kotid on transportimisel mugavamad. Erinevalt tünnidest ja muud tüüpi jäikadest anumatest on kuju fikseeritud ja seda ei saa muuta. Suured kotid saab pärast transportimist kokku voltida, mis võib vähendada ruumi hõivatust ja säästa transpordikulusid.
Suure koti tõstmise protsessis tuleb ette erinevaid probleeme. Nendest probleemidest ülesaamiseks on vaja asetada mutrivarras mõõdurõngast väljudes kootud riide ümbruse lähedale ja omada teatud pinget. Nii tekib vastupanu igas riide ümbermõõdu osas, nii et kanga ümber olevad jõud on võimalikult tasakaalustatud ning elastne venivus kootud riide ümber on võimalikult võrdne. Lisaks on veel üks võimalus kronsteini reguleerimisvarda pinge lõdvendamiseks. Kui suur kotirihm on ühendatud koti korpusega, on erinevaid vorme, nagu ülaosa, alt riputus, küljelt riputamine jne, ja need on ühendatud õmblustega, seega on õmblused samuti väga olulised. Ainult tropi suurele tugevusele tuginedes ei saavuta aluskangas ja õmblused teatud tugevust ega taga ka konteinerkoti üldist kõrget jõudlust. Tropp mängib tonnise koti tõstmisel väga olulist rolli.