Tonnkotid on tavalised transpordipakendid mere-, raudtee- ja maanteetranspordis. Seoses reformi süvenemise ja avanemisega ning rahvamajanduse arenguga kasvab nõudlus paindlike suurte kottide järele jätkuvalt. Samas on viimastel aastatel aasta-aastalt suurenenud ka tonnkottide kontrolliülesanded, eriti just tonnikottide kvaliteedi vahekohtu kontroll. Kvaliteedijärelevalve asutus on kohustatud esitama vahekohtule teaduslikke ja usaldusväärseid andmeid, mis seab inspekteerimistööle kõrgemad nõuded. .
1. Tonnkottide tehnilised nõuded näevad ette, et alla 1000 mm suuruste tonnikottide tolerants on ±20 mm ja üle 1000 mm on ±30 mm. Mõne suure koti suurus on aga kõigest 1000 mm ja selle suuruse suhtes peaksid kehtima tolerantsinõuded. Kui suure koti suurus on ≤1000 mm, on suure koti lubatud hälve ±20 mm.
2. Tonnkoti tootja määrab tonnikoti aluskanga füüsikalised omadused, mille hulgas on kanga tõmbetugevus sisselaske- ja väljalaskeasendis nõutav ≥828N5cm. Kuna sellel osal on kangale avaldatav pinge suhteliselt väike, siis pikaajalisel ülevaatustööl leiti, et tootja ei kasutanud selle osa jaoks ülitugevat lappi ning tegelikul kasutusprotsessil mõju ei leitud, vaid kui vajutate Kui test on tehtud kehtiva standardi järgi, on testi tulemus kvalifitseerimata. Soovitame selle osa aluskanga tõmbetugevusindeksit vastavalt vähendada.
3. Tonnkoti katsemeetodi kohta.
1. Ümartonnise koti läbimõõdu mõõtmiseks on ette nähtud meetod koti kokkuvolditud läbimõõdu mõõtmiseks ja seejärel läbimõõduks teisendamiseks. Teame, et mõne ümmarguse tonnise koti tooraineks on silindriline riie. Valmis koti läbimõõdu arvutamiseks on mugavam mõõta voltimisdiameetrit tootmisprotsessi käigus. Mõne ümmarguse tonnise koti tooraineks ei ole silindrilised, vaid lamedad kangad. Tootmise ja töötlemise ajal tuleb ümbermõõt teisendada läbimõõtudeks. Õmblemise käigus võib tekkida vigu valmis kottide läbimõõdus.
Seevastu meie tegelikul kontrolltööl on valmis koti voltimisdiameetri mõõtmisel, kuna suur kott on töödeldud, proovikoti mõõtmisel on raske suurkotti tasaseks laiali ajada. Koti kaks otsa (põhi ja kate) Z-suure suuruse osa moodustab koti läbimõõt, samas kui keskmine koti korpus on suurem ja mõlema otsa suurus muutub väiksemaks. Konkreetsete mõõtmiste teostamisel tekivad alati teatud mõõtmisvead. Seetõttu on tuvastamise seisukohalt soovitatav mitte teisendada tonnise koti proovi läbimõõdu mõõtmise meetodit, vaid kasutada koti põhja ja kaane läbimõõdu otsemõõtmise meetodit, mis on lihtne ja täpne.
2. Seoses voltimisdiameetri mõõtmisega on standardis sätestatud voltimisdiameeter"mõõta kaks erinevat osa". Changzhou Ton Bag Editor usub, et siin tuleks täpsustada mõõtmise konkreetsed osad, et see oleks töökorras ning mõõtmismeetod oleks ühtsem ja standardiseeritud.
3. Kuna tonni suuruse mõõteriist on seatud terasest mõõdulindiks, tuleks mõõtetäpsus määrata 1 mm täpsusega.
4. Seoses plastkehade oleku reguleerimise ja katsetamise standardkeskkonnaga on standardis sätestatud tõmbetugevuse ja pikenemise katse keskkonnatingimused 20±2°C, rh65%±5%. Praegusel ajal tuleks plastpakendimaterjalide rahvusvahelist ja kodumaist testimist, kui pole teisiti sätestatud, üldiselt katsetada temperatuuril 23±1°C (või ±2°C), suhtelise niiskusega 50%±2% (või ±5%). Sama kehtib ka troppide, troppide ja muude proovi osade testimise kohta.
5. Tonnkoti ühendusosa proovivõtumeetodi puhul on proovi suurus standardis määratud, kuid proovivõtumeetod ei ole selgelt määratletud. Katsetöös tuleks ühendusosa (põhikorpuse ühendus, põhjaühendus jne) ja proovi tõmbepingeosa (laius 110mm) lõigata elektriküttega, et vältida proovi kiudude ja õmbluste kahjustamist.