Suurt kotti nimetatakse ka (FIBC). Üldiselt ei valmista tõstmistesti läbinud konteinerkott probleemi. Kui kott tõesti sadamas, raudteel ja veoautodel heiskamisel maha kukub, on ainult kaks juhtumit: üks on vale toiming ja teine see, et seda tüüpi konteinerkott ei läbi tõstekatset. Konteinerikoti puhul, mille koefitsient on üle 5-kordse, peab kahe neljast rõngast või ühe kahest rõngast tõmbejõud olema suurem kui kaks ja pool korda nimikoormusest, isegi kui kaks troppi on katki, tervet ei taha. midagi valesti. Kottidel on ka kottimise eelised, millel on järgmised eelised.
Mahutavus on väga lai, mõne grammi kuni sadade kilogrammide tonniste kottideni, kõik saab pakendada. Ka koti sisu on väga lai. Üldiselt on koti sisuks pulbrid, väikesed osakesed, helbed, tükid, vedelikud ja viskoossed esemed, mida saab põhimõtteliselt toidupäeval laialdaselt kasutada. keemia-, farmaatsia-, põllumajandus- ja kõrvaltoodete pakenditel. Kotidesse pakitud õlil on hea kaitsevõime, kerge tekstuur, madal hind, lihtne värviprintimine ning lihtne tihendamine ja vormimine, mis muudab sellised kottides olevad tooted kergeks ja ilusaks ning on inimeste seas väga populaarne. Nende hulgas on plastkilest ja komposiitmaterjalist valmistatud pakendi eelisteks hea läbipaistev niiskuskindel kuumtihendav trükk jne. Seda kasutatakse pakenditurul laialdaselt ja areneb kiiresti. Koti mehaaniline struktuur on suhteliselt kompaktne, põrandapind on väike, investeering on väike ja tootlus on suur. Ja kuna koti pakkematerjali materjal on põhimõtteliselt painduv materjal, koosneb painduv materjal tavaliselt paberist, vahapaberist, plastkilest ja komposiitmaterjalidest. Selline painduv materjal on hea kompaktsusega, seega on see kompaktne, seega väikese suurusega, virnastatav, võtab vähe ruumi ja säästab loomulikult palju transpordikulusid.
Lisaks tuleks disainimisel arvestada ka pakendi mahtu, sisu kaalu ja pakendiühikute arvu, samuti transpordivahemaa kaugust ja käsitsemiskordade arvu ning milliseid transpordivahendeid ja transpordiviise. tuleks kasutada.